Arrancó agosto y desde las 00:01 los buscadores de pasajes aéreos iniciaban la noche más larga esperando que abra el portal digital para encontrar lo que horas antes se había promocionado con bombos y platillos, vuelos de cabotaje a solo $ 499.- (ver nota aquí). A pocas horas de haber comenzado la sicosis que, de acuerdo a lo informado por Aerolineas Argentinas 50.000 visitas concretaron 5400 compras antes de las 10 de la mañana, Latam anunció en las redes su oferta de pasajes desde $ 449.- Flybondi recogió el guante y se jugó por una tarifa desde $ 199.-
Precisamente la primera low cost va aumentando su porción en la torta del tráfico de pasajeros en cabotaje. Flybondi en junio de este año sentó en sus aviones 66 mil pasajeros, logrando un 7% de participación. Lo mismo sucede con Andes que creció un 2% respecto al período del año pasado y Avianca que en junio transportó 18.000 pasajeros con un crecimiento del 2% por citar algunos.
Esto afecta a las aerolíneas líderes que ven como este nuevo escenario les achica la porción (Aerolíneas Argentina registró una caída del 5% al comparar junio de este año, 408 mil pasajeros, con el mismo mes del año pasado, 430 mil. (datos del Ministerio de Transporte en base a estadísticas elaboradas por EANA).
El ministro Transporte de la Nación Guillermo Dietrich señaló el objetivo fundamental de impulsar desde el gobierno “para que más argentinos puedan volar en el país, como también a fomentar la compra anticipada y mejorar la ocupación del avión”, luego de conocerse la Resolución 656 publicada en el Boletín Oficial este martes 01/08 donde el gobierno argentino autorizó a las aerolíneas ofrecer tickets en cabotaje por debajo de la tarifa mínima de referencia para pasajes de ida y vuelta que se compren con 30 días de anticipación.
Según el EANA, en lo que va del año los vuelos de cabotaje acumulan un crecimiento del 37% comparado con igual período de 2015, pasando de 4,78 a 6,56 millones de pasajeros.
